| Aspecto | Turbo Levo 3 Comp Alloy (2025) | Turbo Levo 4 Comp Alloy (2026) |
|---|---|---|
| Motor | Specialized 2.1 Custom Rx Trail Tuned, 90 Nm, 565 W | Specialized 3.1 Motor, 101 Nm, 666 W |
| Batería | Specialized M3-700, 700 Wh | Specialized 840 Wh |
| Pantalla/UI | MasterMind TCU, 120 configuraciones, MicroTune, ANT+/Bluetooth® con control remoto | MasterMind T3 Display System, pantalla a color de alta resolución de 2.2″, personalizable con la app Specialized |
| Cuadro | M5 Premium Alloy, 150 mm de recorrido, ajuste de altura de pedalier y dirección, cableado interno | Nuevo cuadro M5 Alloy, 150 mm de recorrido, almacenamiento interno SWAT, ajuste de longitud de vainas, dirección y pedalier |
| Horquilla | FOX 36 Rhythm, 160 mm, GRIP Damper | FOX 36 Rhythm, 160 mm, GRIP Damper con ajuste Sweep |
| Amortiguador trasero | FOX FLOAT X Performance, LSR, 2 posiciones, 210×55 mm | FOX FLOAT X Performance con tecnología GENIE Shock Tech, ajuste LSR, 2 posiciones, 210×55 mm |
| Transmisión | SRAM GX Eagle, 12 velocidades | SRAM Eagle 90 T-Type, 12 velocidades |
| Plato | SRAM X-Sync Eagle, 32T | SRAM T-Type, 34T |
| Cassette | SRAM XG-1275, 12 velocidades, 10-52T | SRAM 1270 Transmission, 12 velocidades, 10-52T |
| Frenos | SRAM Maven Bronze, discos 220 mm (delantero) y 200 mm (trasero), pastillas metálicas | SRAM Maven Bronze, discos 220 mm (delantero) y 200 mm (trasero) |
| Ruedas | Specialized 29″, hookless alloy, ancho interno de 30 mm, tubeless ready | Specialized, hookless alloy, ancho interno de 30 mm, tubeless ready |
| Neumáticos | Delantero: Butcher GRID TRAIL 29×2.3″; Trasero: Eliminator GRID GRAVITY 27.5×2.3″ | Butcher GRID GRAVITY, compuesto GRIPTON T9, 29×2.4″ (delantero) y 27.5×2.4″ (trasero) |
| Tija telescópica | X-Fusion Manic, ajuste infinito, mando remoto SLR LE, 34.9 mm | X-Fusion Manic, ajuste infinito, mando remoto SLR LE, 34.9 mm |
| Cockpit (manillar y potencia) | Manillar de aluminio 6061, 800 mm de ancho (S3-S6), potencia Alloy Trail Stem, diámetro de 35 mm | Manillar de aluminio 6061, 800 mm de ancho (S3-S6), potencia Alloy Trail Stem, diámetro de 35 mm |
| Peso | Aproximadamente 24.5 kg | 25.7 kg |
| Certificación | No aplica | Certificado UL 2849 (e-system) y UL 2271 (batería) |
| Precio aproximado | Desde 7.500 € | Desde 8.800 € |
Diferencias clave entre ambas versiones
- Motor y potencia: La Turbo Levo 4 Comp Alloy (2026) cuenta con el nuevo motor Specialized 3.1, que ofrece un aumento notable en el par (101 Nm frente a 90 Nm) y la potencia (666 W frente a 565 W), proporcionando una experiencia más fluida y potente en ascensos y terrenos técnicos.
- Batería: La batería de la versión 2026 es significativamente más grande (840 Wh frente a 700 Wh), lo que permite mayor autonomía para rutas más largas.
- Pantalla y conectividad: La Turbo Levo 4 incorpora la nueva pantalla MasterMind T3, con una interfaz más avanzada y personalizable, mientras que la versión 2025 utiliza la pantalla MasterMind TCU más básica.
- Cuadro: El cuadro de la versión 2026 incluye almacenamiento interno SWAT, además de ajustes adicionales en la longitud de vainas, ángulo de dirección y altura del pedalier, ofreciendo mayor versatilidad.
- Transmisión: La Turbo Levo 4 cuenta con la nueva transmisión SRAM Eagle 90 T-Type, que mejora la durabilidad y precisión en los cambios.
- Peso: La versión 2026 es un poco más pesada (25.7 kg frente a 24.5 kg), debido principalmente a la batería más grande y el nuevo motor.
Conclusión
La Turbo Levo 3 Comp Alloy (2025) es una opción excelente para quienes buscan una e-MTB potente y bien equipada, pero si buscas mayor autonomía, potencia y tecnología avanzada, la Turbo Levo 4 Comp Alloy (2026) es una inversión que vale la pena.
Si tienes dudas, te recomendamos probar ambas versiones en un distribuidor autorizado como The Bike. ¡Elige la que mejor se adapte a tu estilo y disfruta de la aventura! 🚵♂️
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