Juego de Bielas Turbo Levo SL / Kenevo SL Original (SL 1.2 DUB / SL 1.1 M30) 165/170/175 mm

El juego de bielas es el elemento que transmite toda tu potencia (y la del motor) al sistema de transmisión. En una e-MTB ligera como la Turbo Levo SL, esa pieza trabaja con:

• Par elevado y repetitivo (humano + asistencia del motor)
• Impactos y torsiones (trialeras, rocas, apoyos fuertes)
• Cargas laterales (Q-factor, cadencia alta, pedaleo de pie)
• Exigencia de alineación (para que cadena, plato y motor trabajen finos)

Por eso, unas bielas en mal estado no solo “van mal”: pueden dañar el motor, el eje/BB, el plato y comprometer tu seguridad.

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Señales claras para sustituirlas (o revisarlas ya)

1) Holguras o “clonc” al pedalear

• Golpes secos al arrancar, al subir cuestas o al esprintar.
• Sensación de juego en el eje o en el acople del brazo.
• A veces se nota más con asistencia alta (más par).

2) Rosca del pedal dañada

• Pedal que no enrosca fino, entra cruzado o se afloja.
• Ruidos metálicos al pedalear.
• Es especialmente crítico porque un fallo aquí puede acabar en pérdida del pedal.

3) Fisuras, marcas profundas o delaminación (sobre todo en carbono)

• Grietas visibles, “líneas” que antes no estaban, zonas blanquecinas.
• Golpes fuertes con roca (pedal strike) o caída lateral.
• En carbono, cualquier daño estructural es motivo de sustitución preventiva.

4) Daño por impactos y rozaduras severas

• Brazos muy “comidos” por golpes o roces continuos.
• Pérdida de material cerca de zonas críticas (cerca del eje o rosca del pedal).

5) Desalineación o pedaleo irregular

• Sensación de que un brazo “va torcido”.
• Cambios de cadena peores tras descartar ajuste de cambio/patada.

Recomendación: si hay grieta, holgura real o rosca comprometida, no “aguantes”: en e-bike el riesgo y el coste derivado es mayor.

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Exclusivas para Specialized: por qué importa (SRAM y Praxis)

Estas referencias no son “unas bielas genéricas”. SRAM (DUB para SL 1.2 / M20) y Praxis (M30 para SL 1.1) las fabrican específicamente para las plataformas Turbo SL de Specialized, con:

• Interfaces y tolerancias adaptadas al conjunto motor–eje–plato
• Espaciados y línea de cadena correctos para la bici
• Compatibilidad real con el sistema (sin inventos de separadores o adaptaciones)

En consecuencia, “parece igual” no sirve: una pieza no original o no específica puede montar, pero trabajar mal, generar ruidos, holguras, desgaste acelerado o incluso provocar averías más caras.

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Advertencia sobre falsificaciones y “compatibles” dudosos

Con bielas (y más en carbono) las falsificaciones son especialmente peligrosas porque:

• Pueden usar materiales y resinas de baja calidad o curados deficientes.
• No respetan tolerancias del eje/interfaz (DUB o M30).
• Tienen roscas de pedal peor mecanizadas.
• No pasan los mismos controles de fatiga/impacto.

Riesgos reales:

• Rotura del brazo (caída)
• Daño del eje/BB o del motor por holguras/mal ajuste
• Pedal que se sale o rosca arrancada
• Garantía comprometida por montaje de pieza no homologada

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Ventajas de comprar en un DAE (Distribuidor Autorizado Exclusivo) como thebike.es

Comprar en un DAE no es solo “comprar una pieza”: es comprar certeza y soporte:

1. Originalidad garantizada

• Referencias correctas (S2116… / S2105…) y trazabilidad.
• Sin riesgo de falsificación o “refurbished” vendido como nuevo.

2. Compatibilidad correcta a la primera

• Te aseguras de elegir motor (SL 1.1 vs SL 1.2), interfaz (M30 vs DUB) y longitud (165/170/175).
• Evitas compras duplicadas, devoluciones y tiempos muertos.

3. Asesoramiento técnico

• Te ayudan a identificar tu configuración real por año/modelo y montaje.
• Orientación sobre arandelas, tornillería o repuestos asociados (por ejemplo, el S210500002 en Praxis SL 1.1).

4. Garantía y postventa

• Gestión clara de incidencias.
• Seguridad de que la pieza cumple especificación para tu Turbo SL.