- SKU: S140200001
- Aplicación: rueda trasera
- Estándar de buje: 142×12 mm
- Longitud: 175 mm
- Paso de rosca: M12 x 1.0P
- Tipo de cierre: bolt-on thru-axle
- Sistema de palanca: fixed position lever
Compatibilidad
Esta referencia aparece asociada a una amplia gama de bicicletas Specialized de montaña, incluyendo familias como:
- Camber
- Epic / Epic FSR / Epic Hardtail
- Stumpjumper / Stumpjumper FSR / Stumpjumper HT
- Enduro
- Era
- Rumor
- Rhyme
Años recogidos en la información facilitada:
- 2014
- 2015
- 2016
- 2017
- 2018
La compatibilidad final debe verificarse según:
- estándar real del cuadro y la rueda trasera,
- medida 142×12 mm,
- longitud del eje,
- paso de rosca M12 x 1.0P,
- diseño de la palanca,
- y despiece específico del modelo.
Cómo saber si necesitas esta referencia
Esta referencia puede ser la adecuada si:
- tu bicicleta utiliza un eje trasero 142×12 mm,
- el cuadro requiere rosca M12 x 1.0P,
- necesitas una longitud de 175 mm,
- tu eje original incorpora palanca fija,
- buscas un recambio original Specialized para mantener el ajuste previsto.
Diferencia frente a otras referencias relacionadas
Esta referencia no debe confundirse con:
- ejes traseros 148×12 mm Boost,
- ejes delanteros,
- ejes con diferente longitud,
- ejes con otro paso de rosca,
- cierres rápidos tradicionales,
- ejes con palanca extraíble o diseño distinto.
Aunque dos ejes puedan parecer similares, una variación en longitud o rosca impide su compatibilidad real.
Instalación y consideraciones
Antes de instalar este eje conviene comprobar:
- ancho real del buje trasero,
- rosca exacta del cuadro,
- longitud total requerida,
- compatibilidad de la puntera,
- estado de las roscas,
- y correcto posicionamiento de la rueda en el cuadro.
No se debe forzar un eje con una rosca distinta, incluso si el diámetro parece coincidir.
Ciencia, rigidez y precisión de alineación
El eje pasante es un elemento importante en la rigidez de la interfaz cuadro-rueda. Su función no se limita a sujetar la rueda: también contribuye a mantener la alineación del disco de freno, la posición relativa del buje y la estabilidad del conjunto bajo carga. En MTB, donde aparecen esfuerzos laterales, frenadas intensas e impactos repetidos, el uso del eje correcto es esencial para conservar el comportamiento previsto de la bicicleta.
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