- Repuesto original Specialized / Roval
- Tipo: buje delantero de freno de disco
- Modelo: Roval J-Bend Flange Mountain (JFM)
- Aplicación principal: ruedas Traverse MY19
- Medida del eje: 110×15 mm
- Configuración de radios: 28H (14:14)
- Tipo de radio: curva en J / J-bend
- Montaje del rotor: 6 tornillos
- Tipo de rodamiento: rodamientos de cartucho sellados de acero
- Tapones de extremo para eje pasante
- Diámetro exterior de los tapones: 19 mm
Compatibilidad
Esta referencia aparece asociada a diversas ruedas y bicicletas Specialized / Roval compatibles, incluyendo plataformas como:
- Roval Traverse
- Enduro
- Stumpjumper EVO
- Turbo Levo
- Turbo Levo SL
- Turbo Kenevo SL
- Control 29
La compatibilidad final debe verificarse según:
- la rueda exacta,
- el estándar de eje delantero 110×15 mm,
- el número de radios 28H,
- el uso de radios J-bend,
- el sistema de freno de disco 6 tornillos,
- y la configuración concreta de la horquilla y la rueda.
Cómo saber si necesitas esta referencia
Este buje puede ser la referencia correcta si:
- necesitas sustituir el buje delantero de una rueda Roval Traverse MY19 o compatible,
- tu rueda usa estándar Boost 110×15 mm,
- el aro y el montaje están preparados para 28 radios J-bend,
- el rotor utiliza interfaz 6-bolt,
- buscas mantener la configuración original del conjunto.
Si tu rueda utiliza otro recuento de radios, otro tipo de radio o anclaje Center Lock, esta referencia no sería la adecuada.
Diferencia frente a otras referencias relacionadas
Esta referencia no debe confundirse con:
- bujes delanteros Center Lock,
- bujes traseros,
- bujes para radios straight-pull,
- bujes con otro número de agujeros,
- tapones de extremo vendidos por separado,
- kits de mantenimiento de rodamientos o ejes.
Se trata de un buje delantero específico J-bend 28H, 110×15 mm y 6 tornillos.
Instalación y consideraciones
Antes de instalar este componente conviene comprobar:
- compatibilidad exacta de la rueda,
- número y tipo de radios,
- patrón de radiado,
- compatibilidad de rotor,
- estado del aro y de los radios si se trata de una reconstrucción de rueda,
- medidas del eje y de la horquilla.
En una rueda de MTB, el buje forma parte de un sistema estructural donde la compatibilidad entre buje, radios, aro y horquilla es esencial.
Ciencia, ingeniería y rendimiento
El comportamiento de una rueda depende de la interacción entre geometría del buje, tensión de los radios, rigidez del aro y precisión de los rodamientos. En MTB de alto rendimiento, la anchura Boost 110 mm, la construcción del buje y la calidad del rodamiento ayudan a mantener precisión de guiado, estabilidad en frenada y consistencia bajo cargas elevadas.
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