- Repuesto original Specialized / Roval
- Tipo: buje trasero de freno de disco
- Modelo: Roval J-Bend Flange Mountain 1 (JFM01R)
- Aplicación principal: ruedas Traverse MY19
- Medida del eje: 148×12 mm
- Configuración de radios: 28H (14:14)
- Tipo de radio: J-bend / curva en J
- Montaje del rotor: 6 tornillos
- Interfaz de cassette: SRAM XD
- Sistema de rueda libre: DT Swiss Star Ratchet
- Tipo de rodamiento: rodamientos de cartucho sellados de acero
Compatibilidad
Esta referencia aparece asociada a diversas ruedas y bicicletas Specialized / Roval compatibles, incluyendo plataformas como:
- Roval Traverse
- Turbo Levo
- Turbo Levo SL
- Turbo Kenevo SL
- Stumpjumper EVO
- Enduro
La compatibilidad final debe verificarse según:
- la rueda exacta,
- el estándar de eje trasero 148×12 mm,
- el número de radios 28H,
- el uso de radios J-bend,
- la interfaz de cassette SRAM XD,
- el sistema de rueda libre DT Swiss Star Ratchet,
- y el anclaje de rotor 6 tornillos.
Cómo saber si necesitas esta referencia
Este buje puede ser la referencia correcta si:
- necesitas sustituir el buje trasero de una Roval Traverse MY19 o compatible,
- tu cuadro utiliza eje trasero Boost 148×12 mm,
- tu rueda está construida con 28 radios J-bend,
- utilizas cassette con núcleo SRAM XD,
- tu sistema de rueda libre es DT Swiss Star Ratchet,
- tu rotor trasero usa anclaje 6-bolt.
Si tu rueda utiliza otra interfaz de cassette, otro número de radios o otro estándar de rotor, esta referencia no sería la adecuada.
Diferencia frente a otras referencias relacionadas
Esta referencia no debe confundirse con:
- bujes traseros para Shimano HG o Micro Spline,
- bujes delanteros,
- bujes para radios straight-pull,
- bujes con otro recuento de agujeros,
- cuerpos de buje libre vendidos por separado,
- kits internos de trinquetes o mantenimiento.
Se trata de un buje trasero específico 148×12 mm, 28H, SRAM XD, Star Ratchet y 6 tornillos.
Instalación y consideraciones
Antes de instalar este componente conviene comprobar:
- compatibilidad exacta de la rueda,
- número y tipo de radios,
- estado del aro si se reconstruye la rueda,
- estándar del cassette,
- estándar del rotor,
- alineación del cuadro y del sistema de transmisión.
En una rueda trasera, el buje es un componente crítico porque combina exigencias estructurales, de frenado y de transmisión en un solo conjunto.
Ciencia, ingeniería y rendimiento
El rendimiento de una rueda trasera depende de la relación entre geometría del buje, tensión de radios, calidad de rodamientos y precisión del sistema de rueda libre. La plataforma Boost 148, junto al sistema DT Swiss Star Ratchet y el estándar SRAM XD, responde a una lógica de ingeniería orientada a rigidez, transferencia eficiente de potencia y fiabilidad en uso intensivo de MTB y e-MTB.
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